អ្នកបើកបរថ្មីដែលមានសមត្ថភាពអាចប្រឈមមុខនឹងដែនកំណត់ស្រាសូន្យសម្រាប់ឆ្នាំដំបូងរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវដែលជាផ្នែកមួយនៃនីតិវិធីដែលត្រូវបានពិចារណាដោយគណៈកម្មាធិការអនុវត្ត។
ក្រុមសមាជិកសភានៃគណបក្សសាល់ដែលបានពិនិត្យពិចារណារបស់ក្រសួងការបរទេសស្វែងបានបើកការស្ទង់មតិតាមអ៊ិនធរណេតដែលស្នើសុំឱ្យអ្នកបើកបរអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានអាយុចន្លោះពី 17-25 ចំពោះការអនុញ្ញាតបើកបរ (GDLs) និងអ្វីដែលគ្រោងការណ៍បែបនេះត្រូវតែមាន។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម
ការស្ទង់មតិនេះសួរអ្នកបើកបរយុវជនថាប្រសិនបើពួកគេយល់ព្រមក្នុងការរៀនសូត្រអប្បបរមាដែលមានចន្លោះពី 6 ទៅ 12 ខែបន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរម៉ូតូដែលឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរបស់ពួកគេត្រូវដាក់ចានពិចារណាលើយានយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីបង្ហាញថាពួកគេគឺជាអ្នកបើកបរយានដ្ឋានមួយឆ្នាំ។
ការស្ទង់មតិនេះក៏ស្នើសុំថាតើអ្នកបើកបរម៉ូតូវ័យក្មេងមិនឱ្យយល់ស្របថាក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនេះអ្នកបើកបរដែលមានកម្រិតត្រូវតែហាមឃាត់មិនឱ្យផឹកស្រាតាមរបៀបមួយមុនពេលបើកបរណាមួយមុនពេលបើកបរនិងត្រូវតែមានដែនកំណត់លើការធ្វើដំណើរច្រើននៅពេលយប់។
គណៈកម្មាធិការអនុវត្តក៏បានធ្វើសកម្មភាពភ័ស្តុតាងចំនួនពីរដែលវាបានពិចារណាថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកបរយានយន្តវ័យក្មេងនិងថ្មីថ្មោងមានហានិភ័យខ្ពស់នៅពេលដែលវាទាក់ទងនឹងការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងតើបញ្ហានេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងដូចម្តេច។
កាលពីមុនវាត្រូវបានគេណែនាំថា GDLs អាចមើលឃើញអ្នកបើកបរដែលបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរបស់ពួកគេមិនត្រឹមតែនៅពេលដែលពួកគេអាចបើកបរបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅអាយុនិងចំនួនអ្នកដំណើរដែលពួកគេអាចកាន់បានផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេប្រហែលជាត្រូវបញ្ចប់ចំនួនម៉ោងមួយចំនួននៅពីក្រោយកង់មុនពេលអាចធ្វើតេស្តបើកបរមុខងាររបស់ពួកគេនៅកន្លែងដំបូង។ គ្រោងការណ៍ GDL ក៏អាចដាក់កម្រិតលើរបៀបដែលរថយន្តម៉ូតូថ្មីអាចមានថាមពលបានដែរ។
ប្រវត្តិនៃការធ្វើតេស្តបើកបរ
អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានអាយុចន្លោះពី 17 ទៅ 24 ឆ្នាំមានហានិភ័យច្រើនពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឬរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ហើយខណៈដែលការស្លាប់បានធ្លាក់ចុះរហូតដល់ឆ្នាំ 2012 ពួកគេបានពិចារណាយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកាលបរិច្ឆេទនោះ។ អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានអាយុចន្លោះពី 17 ទៅ 19 នាក់មានចំនួន 1,5 ភាគរយនៃអ្នកកាន់អាជ្ញាប័ណ្ណតែចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ជិតមួយក្នុង 10 ករណីខណៈដែលអ្នកដែលមានអាយុពី 18 ទៅ 24 ឆ្នាំមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនៃការធ្វើតេស្តរបស់ពួកគេ។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម