នីសាន់កំពុងធ្វើឱ្យរថយន្ត Z-Cars ធ្លាក់ចុះ។ នៅពេលការជំនួសកម្មវិធី 370z បង្ហាញឡើងនៅឆ្នាំ 2016 វានឹងមានទំហំតូចជាងស្រាលជាងមុននិងស្រាលជាងមុនដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 4 ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់លើកដំបូងដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែស្និទ្ធស្នែងខាងវិញ្ញាណដល់ 240z ។
លោក Andy Palmer បានប្រាប់យើងថា “យើងនឹងបង្កើតក្រុមហ៊ុន Z-Car ជានិច្ចកាលធ្វើឱ្យការរចនាបន្ទាប់គឺសមស្របនឹងសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្នក៏ដូចជាបរិយាកាសបរិស្ថានវានឹងតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម
នេះគឺជាការកែប្រែដ៏ធំមួយសម្រាប់ជួរ Z-Ter ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 240z បានបង្ហាញកាលពីជាង 40 ឆ្នាំមុនវាមានម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំង។ គូស្នេហ៍មិនគួរព្រួយបារម្ភនៅឡើយទេ។ Palmer បានពន្យល់ថា “យើងអាចផ្តល់ជូននូវកំណែប្រាំមួយស៊ីឡាំងនៃរថយន្តប្រភេទ Z-Nex បន្ទាប់ទោះបីជាមានចំនួនដែលបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ” ។
វាទំនងជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទស៊ីឡាំង 4 ប្រភេទណាមួយនឹងប្រើប្រាស់ទួរប៊ីនចំនួន 4 ស៊ីឡាំងដើម្បីធានាបាននូវការសម្តែងដែលរំភើបទោះជាយ៉ាងណាជាមួយនឹងការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការលក់ V6 370Z បច្ចុប្បន្នដែលបានធ្វើឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។
មានជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនអនាគតដែលមានផ្តល់ជូនរួចហើយជាមួយសម្ព័ន្ធ Renault-Nissan ។ ក្រុមហ៊ុន Nissan ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន Nisbo ពីក្រុមហ៊ុន Juke អាចនឹងត្រូវបានរង់ចាំលើសពីឆ្នាំ 200 ប៊ីបខណៈពេលដែល Turbo ចំនួន 2,0 លីត្រពីក្រុមហ៊ុន Litaletsport Megane 265 គឺជាជំរើសមួយបន្ថែមទៀត។
តើមានអ្វីដែលកាន់តែច្រើននោះគឺថាឡាន Z-បន្ទាប់នឹងដំណើរការម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងអស់ក៏ដូចជាវាអាចមកពីការចងខ្សែរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan ជាមួយ Daimler ។ នៅឯពិព័រណ៍នេះប៉ារីសនាពេលថ្មីៗនេះអាជីវកម្មបានបង្ហាញថាពួកគេកំពុងធ្វើការលើម៉ាស៊ីនសាំងធ្យូងជាច្រើនប្រភេទដែលជាការដំបូងដែលនឹងក្លាយជាយានយន្តដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមកដល់។ យាននេះអាចទទួលបានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិកម្មថ្មីដែលមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ Daimler ។
ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងសម្រាប់លើកដំបូងនៅក្នុងឡាន Z-Car គួរតែមើលឃើញពីការកែប្រែនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រដាក់ឈ្មោះរបស់ខ្លួន។ រហូតមកដល់ពេលនេះឈ្មោះត្រូវបានផ្អែកលើសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តទោះយ៉ាងណានេះប្រហែលជាមិនសមស្របទេជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ក្រុមហ៊ុន Nissan អាចអនុលោមតាម Renault ក៏ដូចជាប្រើប្រាស់លទ្ធផលថាមពលរបស់រថយន្តនៅក្នុងឈ្មោះឬរថយន្តថ្មីនេះអាចត្រូវបានគេហៅថា 240z ដែលជាកិត្តិយសរបស់ដើម។
ដូចដែលរូបភាពរបស់យើងបង្ហាញវានឹងទទួលបានរទេះសាច់ដុំសាច់ដុំសាច់ដុំ Z-Ter ដែលធ្លាប់ស្គាល់ដែលជាខ្សែរអូសទាញក្បាលពោះដែលមានរាងពងក្រពើក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្រោយខ្លី។ រាងកាយនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យមានសមា្ភារៈស្រាលជាងមុនដូចជាយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមក៏ដូចជាស្តើងជាងមុនដែលមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក៏ដូចជាការសន្សំទម្ងន់នេះនឹងមានន័យថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពរហ័សរហួន។
ការរចនា NISMO នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវការព្យួរខ្សែរដែលត្រូវបានកែតម្រូវក៏ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងថាមពលបន្តិចបន្តួច។ នេះក៏មិនអាចមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកំរិតផងដែរ – ដូចជាតូយ៉ូតាជី 86 – ដើម្បីធានាថាវាត្រូវបានរៀបចំឱ្យប្រើប្រាស់ជាយានធ្យូងដែលចេញពីប្រអប់។